6月30日，中国共产党广西壮族自治区第十二届委员会第十二次全体会议通过《中国共产党广西壮族自治区委员会关于推动向海经济高质量发展的决定》（以下简称《决定》），明确提出“全域向海”。三江侗族自治县不靠海，但其优势恰恰在于“不靠海”却“通江达海”。贵广高铁、焦柳铁路、包茂高速、厦蓉高速、209国道及321国道在此交会，三江南站是全国首个少数民族县级动车始发站。“五省通衢”的区位优势，让三江既是湘黔入桂的门户，也是桂北出海的桥头堡。随着平陆运河建成通航、西部陆海新通道纵深推进，三江距海虽远，却站在了向海经济的风口之上。

向海之问，三江如何破题？

有人会问：一个以“两茶一木、种稻养鱼”为底色的侗乡，GDP不足百亿元，凭什么谈向海经济？

答案藏在《决定》的一句话里：“以全区其余区域为支脉，聚焦特色资源产业与新兴潜力产业”。三江不需要复制平陆运河沿线的大工业模式，而要做“支脉”中的特色标杆：把生态优势转化为产业优势，把文化资源转化为开放资源，把区位枢纽转化为物流节点。

更何况，一项改写三江命运的重大工程——洋溪水利枢纽正在加速建设。这项位于三江洋溪乡都柳江干流上的国家重大水利工程，总库容8.5亿立方米，电站装机10万千瓦，船闸按1000吨级船舶标准设计，水利部已将洋溪水利枢纽列入2026年度重点推进前期工作的项目。这座水利枢纽将都柳江从“界河”升级为千吨级“黄金水道”，让三江首次真正拥有向海图强的战略通道。

向海之路，三江出路何在？

出路不在海边，在“链”上。

产业之链：让土特产走上海洋大通道。三江的茶叶、茶油、竹木、文旅，不能只满足于“出山”，更要“达海”。《决定》提出打造“叶脉式”向海产业布局，三江要做的就是让特色产业像叶脉一样，汇入向海经济的主干。茶产业向精深加工延伸，油茶从原料输出转向品牌塑造；竹产业依托全国首条汽车零部件“以竹代塑”全产业链，从“点竹成‘金’”走向“借船出海”。

通道之链：让“五省通衢”变成“通江达海”。交通优势不等于物流优势。三江要加快补齐冷链物流短板，建设智慧物流信息平台。而洋溪水利枢纽的千吨级船闸，正是打通“最后一公里”的关键。未来，茶叶、竹制品、木材可通过都柳江航道，经西江航运干线直抵北部湾港，实现与平陆运河的高水平互联互通。相比公路和铁路，水运成本更低、运量更大，三江好货将获得前所未有的成本优势。同时，依托水利枢纽建设高峡平湖景观，与程阳八寨、布央仙人山等旅游资源串联，推动文旅产业向海升级。

开放之链：让“文化IP”对接东盟大市场。三江拥有程阳八寨国家AAAAA级旅游景区，侗族大歌、风雨桥、鼓楼是面向东盟的文化名片。《决定》提出“深化人工智能应用合作、创新合作、产业合作”，三江可探索“非遗+AI体验”“生态研学+智慧导览”，让民族文化从“墙内开花”走向“墙外飘香”。

向海之为，三江如何实干？

谋势要“准”。主动融入平陆运河经济带辐射圈层，在柳州“向海图强”开放格局中找准“连接粤桂湘黔、面向东盟”的陆路节点定位。洋溪水利枢纽已纳入国家水利领域“两重”建设实施方案，三江要乘势而上，配合做好项目服务和配套建设。对标“十五五”目标，把向海经济的“大写意”变成三江的“工笔画”。

布局要“特”。不走简单复制工业化的老路，深耕“两茶一木”生态产业，做强“以竹代塑”、人工智能与低空经济、侗医药大健康三大新兴产业。围绕洋溪水利枢纽科学布局临港产业园区，让特色更特、优势更优，在差异化竞争中赢得主动。

落实要“快”。弘扬贵广高铁“争站”历程中淬炼的“三争”（争先、争理、争效）精神，深化粤桂东西部协作，用足用好政策红利。用业绩说话、让人民评价，把向海经济的成效体现在群众的钱袋子和获得感上。

潮起三江，不以山海为远。不靠海的三江，正在用一条条交通线、一条条产业链、一个个开放平台，打通向海的“最后一公里”。向海图强，三江已在路上。