嘉陵江特大桥是一座横跨嘉陵江、连接顺庆区与高坪区的世界级桥梁，全长6830米，主桥为“H”形双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，主跨达328米，是目前世界上跨度最大的时速350公里双线高速铁路矮塔混合梁斜拉桥。大桥两座主塔高度分别为117.5米和112.5米，大跨度设计既为嘉陵江预留了宽阔的通航空间，矮塔结构又能适应河谷多风的地理条件，保障高铁列车不减速通行时的平稳与安全。

柳州欧维姆机械股份有限公司技术中心缆索技术研究所副所长 邱敏：（高速列车）在边跨侧的时候，它会在这一侧的拉索产生一个很大的瞬时的一个冲击力。这个冲击力会造成鞍座内的钢铁线拉索向这一侧的一个（微动）滑移，在中跨侧的时候，中跨侧的拉索会产生一个很大的临时的冲击力，冲击波造成我们的拉索在这个方向产生滑移。这样它每通过一次拉索，在边跨和中跨两个方向会产生微动的滑移，会造成钢铁线在鞍座里面产生一个来回的滑移微动磨损。通过这个抗滑装置布置，来（降低和）抵消它产生的瞬时的冲击力，进而保证咱们鞍座里面的钢铁线拉索它的寿命。

嘉陵江特大桥采用矮塔钢绞线拉索技术领域的第六代产品——OVMATD单侧双向抗滑钢绞线拉索技术，在抗滑性能、耐久性、安全性能方面得到大幅提升，技术达到甚至超过国际相关标准。作为成达万高铁“3隧4桥”核心工程，嘉陵江特大桥建设面临工艺复杂、高空作业风险高、线形控制难度大等多重挑战。据介绍，欧维姆项目团队自2024年10月入驻施工现场以来，通过高精度控制与系统动态调整斜拉索张拉力及钢桁梁安装高程，确保了张拉过程中索力值的精确性与适应性，保障了桥面线形的高精度控制，与四川路桥成达万项目团队等协同配合，实现了主桥毫米级高精度合龙。

柳州欧维姆机械股份有限公司技术中心缆索技术研究所副所长 邱敏：我们这个技术先后在韩国、印度、印度尼西亚、哥伦比亚等国家得到发明专利授权，这也是我们公司主要的一个对外出口的技术。