9月25日，陈列在柳钢冷轧厂的白车身。

在第22届中国—东盟博览会上，一辆由柳钢集团生产的汽车用钢打造的白车身车架，向海内外客商展现了其在汽车用钢领域的重要进展。

“经过十多年的发展，我们在汽车用钢全系列产品的研发、量产上取得较大突破，拥有低碳钢、深冲钢、高强IF钢、双相钢、热成型钢等多个系列产品，成功应用在多家车企。”9月29日，柳钢股份科技质量中心汽车用钢经理陈拥军接受采访时表示。

汽车用钢是制造汽车车身、底盘和结构部件所用的各种钢铁材料，凭借着它的“钢铁之躯”，为汽车穿上“钢铁铠甲”，为汽车用户筑起安全防线。

随着我国汽车工业的快速发展，特别是新能源汽车领域的崛起，汽车用钢的需求持续扩大，为钢铁产业发展带来更多机遇。

“早在2010年，柳钢已开始汽车用钢的研发工作，部分产品实现量产。”陈拥军坦言，受到柳州本部生产线等因素的限制，虽然许多研发成果难以转化为实际产品，但是研发工作并未停止。

汽车产业正加速向电动化、智能化、网联化融合，这对汽车用钢提出了更高的要求。“不仅要轻、要结实，还要延展性好。”陈拥军说，这意味着汽车用钢既要兼顾强度与韧性的平衡，经受住弯折和冲压制造复杂冲压件，还要做到轻量化，保障新能源汽车的续航里程。

2024年起，柳钢集团开始大力实施汽车用钢、船舶及海洋用钢、新能源用钢、精品工业长材“四个百万吨”产品升级工程，推动了汽车用钢板块的快速发展。加上柳钢防城港基地的全线投产，多基地协同为柳钢集团在汽车用钢研发上取得的创新成果从实验室走向生产线提供了无限可能。

“我们携手多家车企成立共建联合实验室，基于‘需求反推研发’模式，针对特定车型定制钢材解决方案。”陈拥军说，还与多所冶金高校共建联合平台，推进高强度轻量化材料研发。

近年来，柳钢集团成功研发了多款不同强度双相钢、热成型钢，实现镀锌低合金高强钢、镀锌双相钢等高附加值产品系列化生产；完成了汽车面板的开发，填补了广西在汽车面板生产领域的空白；并以酸洗卷替代传统冷轧钢卷，实现了酸洗汽车高强钢全系列开发，具备低成本、低能耗制造优势。

近日，镀锌双相钢、高强IF钢两大品类下不同牌号的4款高端新品种汽车用钢实现批量生产，应用于制造车身、底盘和安全部件领域，获得客户好评。

记者走进柳钢冷轧厂看到，经过酸轧、二十辊、脱脂、退火、平整、重卷等工序后，一卷卷汽车用钢顺利下线。冷轧厂退火车间副主任工程师蒙寅说，今年以来，冷轧厂扎实推进汽车用钢专项攻关工作，通过优化排产、优化工艺等持续提升产品竞争力和生产效能。今年前8个月，该厂汽车用钢等重点品种产量同比增长10%。

陈拥军表示，除了在轻量化汽车用钢加大布局外，在绿色化方面，他们正在构建“成分设计—加工工艺—组织调控—性能预测”一体化全流程集成模型，形成具有自主知识产权的大废钢比绿色汽车用钢工业制备技术体系。

数据显示，今年1至8月，柳钢集团汽车用钢销量同比增长61.68%，预计全年销量将突破100万吨。